5分彩手机版玩法河北男子造奇特汽车 不烧油不充电只靠风和太阳

  • 时间:
  • 浏览:1
车辆操控比较简单。
造型奇特的新型电动车。

  ■文/图 本报记者 王彬

  昨日上午,邯郸市经济开发区世纪大街中段,百公里头“顶”太阳能电池板和垂直式风力发电机的奇特汽车引来众多好奇目光。这辆由邯郸海关干部李俊昌亲手设计、制造的“风光互补”电动汽车既不烧油,却说 用外接电源充电,只依靠风力和太阳光就能上路行驶,不用产生任何污染与排放,此前已被国家知识产权局授予实用新型专利。

  梦想:让风能和太阳能合力推动汽车

  30岁的李俊昌是石家庄人,长期在邯郸海关工作。2010年3月份,他看后自动手表不用上劲,“发条”依然必须匀速运转,萌生了让汽车不消耗能源的想法。

  刚现在却说刚开使,李俊昌利用闲暇时间在自行车上反复做试验,通过风车带动发条、齿轮杆驱动车轮,但原因 风车动力明显匮乏,未能取得满意效果。在一次出差期间,他无意中从太阳能和风力联合供电的城市路灯上受到启发,原因 让两者一同给汽车提供动力,或许能创造意想必须的效果。

  经过近3年的苦心钻研、测试,以及大量筛选、修改,他终于设计出了一款长7.995米、宽2.54米,高4米,车顶安装有10部风力发电机、19.9平方米太阳能电池板的纯电动公共汽车。

  2013年7月31日,李俊昌发明者的汽车获得实用新型专利,车辆名称为“风能、太阳能结合的纯电动汽车”。

  现实:亲手发明者国内首辆样品车

  邯郸海关干部发明者“风光互补”电动汽车图样后,引起我省有关领导和社会广泛关注,但就有不少人认为将风能与太阳能相结合的电动汽车却说 四种 理论,变为现实必须走很长的路。

  2014年8月份,李俊昌在如此 找到企业协作伙伴的清况 下,决定亲自动手制造百公里小型样品车,以印证这款新型电动汽车从不“纸上谈兵”。他根据太阳能电池板的面积、风力发电机的重量、淬硬层 ,还有当事人的经济承受能力,从北京购回百公里观光电动车进行全面改造。

  在整个设计、组装过程中,技术难度最大的是咋样保证磁悬浮垂直轴风力发电机的淬硬层 和稳定性。按照有关标准,所含避雷针的风力发电机整体淬硬层 在4.7米以上才会达到最佳工作清况 ,可另如此 又会影响车辆安全运行。无奈之下,李俊昌在风力发电机支撑杆上边位置加装了如此 “合页”,在车辆上路前,先将风力发电机折叠下来以减少淬硬层 。

  今年春节前,他在安装完仪表板、电池组、传动装置等所有零部件后,请来专家对车辆进行安全检查、评估,并当众驾车上路体验各部件工作性能。

  建议:公交车先行改装试验

  3月17日上午,李俊昌经过另如此 月的数据测试、下发后,自豪地否认首辆“风光互补”电动汽车正式上路。

  记者看后这辆红白相间、造型奇特的新型电动汽车大小如同普通两厢轿车,包括驾驶员在内必须乘坐4人。其中太阳能电池板水平置于车顶前部,近4米高的风力发电机则固定于车尾,远远望去犹如一把撑开的雨伞,涂成五颜六色的转轴随风而动。

  据李俊昌介绍,风力发电机必须在3级风以上不都可不后能 运转,春季正常天气下,五天左右必须充满电,行驶里程为70公里。受各种技术条件影响,车辆运行却说,太阳能和风力发电机都必须关闭,车辆停下后方能开启。

  当地有关人士认为,“风光互补”电动汽车全天必须通过风能与太阳能充电,在动力和续航能力上超越了传统太阳能汽车。但原因 风能、太阳能的使用率偏低是如此 世界性现象,统统车辆在经济性、实用性方面还需进一步完善或改进。

  李俊昌告诉记者,他制造“样品车”是想引起有关部门的重视,以推广这项发明者。在各种车辆中,城市公交车顶部面积大,采风、采光效果好,能安装更多的太阳能电池板与风力发电机,再上加行驶距离短,删改必须先行改装试验。